1 - positivo proveniente dal sensore 11 tensione positiva
1 - uscita tensione positiva cavo marrone alla pulsantiera
2 - entrata solo cavo bianco proveniente dalla pulsantiera ( stop )
3 - entrata tensione positiva proveniente dal solenoide motorino avv.
4 - entrata cavo giallo dalla pulsantiera ( funzione di avvio )
5 - entrata tensione negativa ricavata dal telaio o dalla batteria
5 - uscita tensione negativa cavo verde diretto alla pulsantiera
6 - uscita tensione positiva diretto al motore modulo 2 morsetto +
7 - uscita tens. Negativa diretto al motore ventola morsetto negativo
Solo per veicoli con impianto climatizzato, schema 3
8 - uscita tensione positiva diretto al motore ventola schema 1- 2 – 3
9 - entrata tensione positiva proveniente dal commutatore selezione
Velocità ventilatore, oppure dalla centralina di climatizzazione
Raffigurato 9 schema 3
10 - entrata tensione negativa proveniente dalla centralina di climatizz.
Del veicolo, schema 3
11 - entrata cavo sottile variatore velocità ventola dalla centralina
12 - uscita collegare cavo diretto alla ventola variatore velocità
Ricavare la tensione positiva e negativa per alimentare la
Pulsantiera 8 - tensione positiva cavo marrone inserirlo sul
Morsetto 1 con il cavo proveniente dal sensore 11- cavo verde
Negativo unirlo al cavo negativo morsetto 5

Pulsantiera
Pulsante nero = spento [ led acceso indica che la centralina è inserita se non
Pulsante rosso = avvio [ funziona significa che l’abitacolo è troppo caldo.
A motore veicolo freddo Calorina non entra in funzione.. il Led non si accende.